苏州河也将是一座“桥梁博物馆”

  徜徉于法国巴黎塞纳河畔,便利的两岸通行、深厚的桥梁文化令人印象深刻。未来的上海苏州河,也将是一座“桥梁博物馆”。记者昨天从市规土局获悉,苏州河中心城区桥梁“家族”将进一步扩充,规划新增4座慢行桥,供非机动车与行人穿行。根据远期规划,将有48座桥梁屹立于苏州河上。
  
  全面取消货运功能
  
  根据正在公示的 《黄浦江、苏州河沿岸地区建设规划》,未来苏州河中心城区将全面取消货运功能,苏州河沿岸要打造成为多元功能复合的活力城区、尺度宜人有温度的人文城区、生态效益最大化的绿色城区。到2020年苏州河42公里岸线将基本贯通,苏州河两岸联系也有待加强,其中桥梁扮演重要角色。
  
  参与规划编制的上海市城市规划设计研究院工作人员介绍,对标全球一流滨水空间,苏州河上的桥梁在空间布局、使用功能上都要进一步优化完善。未来苏州河中心城区规划建设19座桥梁,其中15座为原规划控制桥梁,4座是新增慢行桥梁。其中,内环内区段对标塞纳河;内外环之间结合实际情况,相比塞纳河的桥梁密度会有所降低。
  
  新增桥梁形式更多样
  
  根据规划,苏州河中心城区将分为三个区域,有针对性地补充桥梁,缩小过河交通设施的距离。相比现有的苏州河桥梁,新建桥梁也会降低标高,从而提升人们通行的舒适度。
  
  长寿路桥以东,属于《上海市城市总体规划(2017-2035年)》圈定的中央活动区范围,文旅和商务业态集中,历史建筑密集。目前区域内有14座桥梁,桥梁间距400米左右,可以较好满足两岸地区机动车越河交通的需求。以后会更强化慢行跨河功能,新增桥梁7座。届时,桥梁间隔缩小到150米至250米,行人可随时随地穿行于苏州河两岸;长寿路桥以西至内环线,住宅相对密集。目前有10座桥梁,桥梁间距800米左右,间距偏大。规划新增桥梁5座,会兼顾慢行越河通道和机动车越河通道功能的提升。以后,桥梁间隔缩小为300米至500米。
  
  在内外环之间,功能业态相对复合,腹地比较开阔。目前有5座桥梁,间隔超过1公里,相当于每两条主干道才有一座桥。由于间距明显偏大,高峰时段跨河桥梁的交通饱和度均接近1。按照 “超过0.9为拥堵”的数据标准,内外环之间跨河交通拥挤程度比较严重。考虑到均衡机动车跨河流量、增加过河舒适度和便捷性,规划新增桥梁7座,桥梁间隔变为500米至800米。
  
  新增四座慢行桥的方位各有考量,其中,长寿路以东、内外环之间各有1座,长寿路以西至内环线有2座。目前大部分新规划桥梁还未进入建设实施阶段。未来将结合实际交通情况,选择不同的桥梁形式,比如慢行、混行、桥隧结合等。此外,桥梁将更好看,以现代轻盈为主。
责任编辑:思思

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