车站变博物馆 开辟“矿冶铁路游”

      3月17日，楚天金报《维修搁浅 湖北最老火车站危在旦夕》报道引起社会强烈反响，被新浪、腾讯、搜狐等多家门户网站转载，专家学者以及市民网友纷纷传来意见和建议。他们建议把最老火车站建设成博物馆，把矿山、铁路、铁厂串起来，借鉴台湾阿里山小火车的经验，开辟一条“矿冶铁路游”。这样不仅可以盘活工业遗产、拉动旅游，同时还能为黄石“申遗”助一臂之力。

      ■专家建议

      建设博物馆

      打造黄石版“阿里山铁路游”

      武汉大学博士研究生刘文祥，对故乡的矿业文化情有独钟。昨日，他又向楚天金报记者提出了他的思考和建议。

       刘文祥介绍，在我国一些城市，近代铁路文化遗迹的保护越来越得到重视，铁路文化的发掘和利用方面也有了许多可圈可点的尝试和范本。如上海北站、昆明北站、中东铁路呼伦贝尔站等老火车站，均依托老建筑建设成为铁路博物馆。北京正阳门火车站在老建筑已经基本拆除的情况下，仍予以复建并打造成为“中国铁道博物馆”。还有台湾的阿里山铁路，这是一个对近代铁路遗迹保护的经典案例。阿里山铁路是日本殖民时代为运输木材而建，阿里山地区停止伐木后，有关线路予以保留和改造，开辟为独具特色的阿里山铁路旅游。

      他山之石，可以攻玉。刘文祥认为，黄石老下陆火车站的站房建筑为晚清原物，弥足珍贵，其旁边的湖北第一条铁路线——大冶铁路依然完好，该铁路线路的东西两端，刚好分别是黄石两处重要的工业旅游点：汉冶萍煤铁厂矿旧址和黄石国家矿山公园。他建议黄石可以仿照台湾阿里山铁路的做法，将老下陆火车站打造成一个景点，并在大冶铁路上开通旅游小火车，从而形成一条“铁矿、铁路、铁厂”的铁路旅游线，可以让游客完整地体验“矿业工业之旅”。

      刘文祥表示，可以以下陆火车站为依托建设铁路博物馆，把上世纪70年代修建的下陆火车站改建成展览厅，与老站房的历史原貌展示相结合。老下陆火车站前的铁轨上，可以陈列一些不同时期的火车机头、车厢等实物，特别是可以结合黄石特色，展示一些大冶铁矿曾经使用的车皮、机车等。

      尽快维修

      保留站前的部分铁路

      “还没修？”说起黄石的老下陆火车站，武汉著名老建筑保护专家刘谦定滔滔不绝。他说，此前他受上海同济大学专家团之邀，曾多次前往黄石调查工业遗产。其间，他曾去过老下陆火车站，他去的时候就看到了脚手架，当时以为要维修了，没想到至今仍没有实质性的进展，对此他感到非常惋惜。

      据了解，黄石的铜绿山古铜矿遗址、汉冶萍煤铁厂矿旧址、华新水泥厂旧址、大冶铁矿露天采场四个工业遗产，既完整呈现了从周朝以来悠久的古代矿冶文明，也充分展现了20世纪早期工业化、近现代化的进程，其完整性、系统性、代表性在全国罕见。2011年，黄石市委、市政府启动申请世界文化遗产工作。2012年，“黄石矿冶工业遗产”在全国200多个项目中脱颖而出，进入国家文物局公布的45项中国世界文化遗产预备名单。