深圳：百年渡口摆进博物馆

昨日午后，宝安沙井共和社区，茅洲河边停泊了五六条木船，船上堆放着香蕉。被河水摇曳的船舱里，主人家打起了鼾。这里曾是一个繁忙的渡口，数千蚝民每天在此忙碌。曾经的黄金水道，如今只有外地的蕉贩在此停靠。沙井街道正筹建蚝业博物馆，依水为生的历史将“复活”。

昔日：搭船到对岸看姑娘

“我们搬来的时候就没有渡口了。”杨先生8年前在茅洲河附近修了座小楼房，每天一睁眼就看到对岸东莞长安的厂房倒映在河水中。不过，当年人货往来不绝的繁忙已不再。

据沙井文史资料记载，当地居民乘一叶扁舟往来于东莞、广州、香港的历史可以上溯到宋代。“最早的渡口，在现在沙井辖区的中心位置，那里原本有一条河涌，我们叫它渡溪。”沙井水厂公司经理陈培忠说，两岸往来的人增多，茅洲河沿岸又出现了后亭、步涌和岗头三个渡口。

“以前除了出海捞蚝，运蚝出去卖，宝安和东莞两地居民也经常乘坐渡船到对岸采购东西。”邱先生是蚝民后代，他最忘不了的是乘坐渡船到对岸看自己喜欢的姑娘，妻子当年就是带着嫁妆涉水过来的。

如今：只闻外来蕉贩吆喝

约自2000年开始，茅洲河边渡人的只剩下一叶小木舟，艄公是一位50多岁的单身汉。周末工厂放假，三三两两的工人找他渡到河对岸去。黄先生以前常与工友坐船到对岸买菜，“每人两块钱一趟，他开着马达，两分钟就到了。”

后来，出于安全管理，私人摆渡被禁止，最后的艄公也“下岗”了。当然，终结这段历史的还是公路运输替代了水运。2007年，宝安大道贯通后，人们改用汽车押着货物从桥上跨过东莞。

许多商贩因为渡口的荒废而离开，但也有人奔着这萧条而来。蕉农冯女士来自中山，她与其他十余名邻居一样，驾着木船运着3000多斤的香蕉、杨桃等水果，行驶4个多小时的水路，停泊在茅洲河边。“中山卖香蕉的人太多了，这里竞争少点，我们每隔三四天就回去补货。”

纵然岸边的芦苇花开依旧，但如墨汁般胶着的茅洲河水吸引不来顾客。每日下午，冯女士便将船上的香蕉搬上自行车后座，车轱辘滚进沙井一个又一个社区，“卖香蕉呦……”的叫卖声此起彼伏。

街道办：建博物馆重现渡口历史

渡口距离居民区尚有一段距离，“蚝三代”对祖辈当年生活的认知也被这段偏僻的泥巴路阻隔。“我的小孙子一听到工地施工就说是修地铁。”孙辈对沙井水运的陌生，让陈培忠感慨良多。发出感慨的不止他一个，近日，除了漂在水上的外来蕉贩，荒废的渡口又多了一群人的身影——— 沙井街道办正在筹建蚝业博物馆，当年运蚝的船只出入珠江口，蚝民在渡口上穿梭的景象，将通过影像和实物，呈现在人们面前。