百岁车站“谢幕”，文物保护“开幕”

2014-07-03 14:55:28 作者：汪昌莲来源：光明网已浏览次

6月30日晚8点40分，北京到张家口的4415次列车进站同有着105年历史的张家口火车站(俗称张家口北站)正式“谢幕”。今日起，张家口站不再承担旅客上下车业务，但仍将保留售票业务。“只是暂时停运，未来张家口站有何安排，现在还未确定。”张家口车务段工作人员南东说。（7月1日《新京报》）

一座具有百年历史的老火车站，如今孤独地伫立在张家口闹市，成为繁华城市中的一道另类风景。张家口火车站，作为我国仅存的最“老”的火车站之一，经历了百年的风雨沧桑，也见证了张家口乃至中国铁路交通的发展和变革。如今，张家口火车站已正式“谢幕”，完成了它的历史使命。

张家口火车站建成于1909年，是中国自行设计、修建的第一条干线京张铁路的终点站。该站曾是北京铁路局管辖客货运兼办的一等站，拥有到发线6条、站线及专用线30条。据年老者回忆称“车站好多人，热闹得很”。但一直以来，张家口站更多地还是承担货运功能，“最繁华时，放眼望去，站里满眼的调车机，到处都装卸的货物。”然而，昔日的人流、物流“功臣”，如今风光不再，甚至“成为制约城市发展建设的瓶颈”，适时让其退出历史舞台，也是一种必然选择。

值得注意的是，张家口火车站停用，并不代表否定其存在的价值，对其进行有效保护，显然比探讨“未来张家口站有何安排”更有现实意义，也显得更为迫切。比如，百年不腐的铁轨，詹天佑当年的亲笔题字的站名，已经“70多岁”的行车室等，均十分珍贵。事实上，张家口有关部门已经将行车室列入了市级文物。但这显然做得还不够，应将整个火车站列入市级文物。特别是，据工作人员介绍：“现在一部分改为仓库，一部分改为站内办公地了”，这令人不无担忧。

因此，百岁车站“谢幕”之时，应该是文物保护“开幕”之日。首先，应将张家口火车站纳入市级文物保护单位，设置控制地带和保护范围，安排专门机构、专人和专项经费，对其进行修缮、保护、研究和利用。同时，应积极向上申报为省级、乃至国家级文物保护单位，提高保护层次。特别是，一旦张家口火车站被确定为市级以上文物保护单位，今后，当地的各项城市建设项目，都必须为文物“让路”。

责任编辑：小明

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