让文保追上地铁的步伐

从2005年6月黄沙站动工开始，地铁六号线的建设可谓是一波三折，先后经过了黄花岗事件、一德路钉子户、工地扰民、沙河路迁拆难等多次事件，开通时间也一再延期。就在拉锯六年，沙河地铁站工地旁的“留守户”终于签下拆迁补偿协议，又突发变故——政府下文，这一截骑楼属于历史文化遗存，或被评为历史建筑，现阶段不得拆除，沙河站建设需要再等。

可以想象，这一消息会让一些市民失望。地铁6号线开通消息已经多次改变，更新堪比软件厂商。尤其是六号线通过人口密集、拥堵异常的金沙洲，“洲民”们每天盼星星盼月亮，就盼着六号线解救大家于拥堵之中。我想，如果让沿线居民选择是想早一点开通，还是为了沿线的历史文化遗存，稍微放慢地铁建设的脚步，相信意见也未必就统一，恐怕希望快一点的人更多，毕竟对不少沿线居民来说，看不见摸不着的文化与自己生活的便利性还是有一定距离。

此事颇具喜剧性的在于，这栋“孤楼”如果不是那位钉子户的苦守，或许早就跟其他骑楼一样成为一片瓦砾。现在考虑到历史价值，决定予以保护，是一种进步，却也体现了一种尴尬。

这就给文化保护部门提了个醒，现在的城市建设愈发快速，如果文保工作不能“与时俱进”，这种冲突和尴尬就很难避免。这些年广州发展得很快，城市面貌也变化很大，变得时尚漂亮了许多，可是，由于改造成本相对于建新区的成本过于高昂，一些地方宁可建新楼，而任由老建筑凋零下去。拿骑楼来说，如果只是孤零零一座，与成片区保护相比价值大为折损，聊胜于无。不改变现状，历史文化遗存会越来越少，文化的特色也会逐渐流失。