600多米地铁头顶12处文物

22日,青岛地铁一期3号线汇泉广场站至中山公园站区间段(以下简称汇中区间)贯通,这标志着青岛地铁首次实现两个车站之间的贯通。据了解,汇中区间全长607.77米,涉及地面文物保护单位12处,在374天施工挖掘过程中未对文物保护单位造成影响。

22日上午10点半,随着铲车最后一下挖掘,青岛地铁一期3号线02标段汇中区间段与汇泉广场站实现贯通,而在此之前,汇中区间段与另一端的中山公园站已实现贯通。汇中区间与中山公园站、汇泉广场站的贯通标志着青岛地铁首次实现了两个车站之间的贯通。

记者在位于地下27米的汇中区间看到,相比其他正在施工的地铁区间,该区间隧道的地面比较平整、干燥,岩壁也用混凝土做好了初步的防护。

负责汇中区间施工的中铁十七局项目部项目经理秦志斌介绍,该区间在施工过程中,主要面临了两个难题:一是区间段下穿12处国家级文物保护单位,防沉降任务重；二是地下岩石风化严重,防坍塌任务重。

“施工过程中,如果对文物保护单位造成了沉降,那是无法修补的。”秦志斌说,汇中区间段靠近海边,地下水非常丰富,平均每天排水量达3300吨,这极易造成土壤沉降,而该区间段又下穿了包括嘉峪关小学、北海舰队幼儿园、八大关近代建筑等12处国家级文物保护单位,因此施工难度很大。为了保障地面文物建筑安全,工作人员采取少放炸药多点爆破；增强漏水防护；对出现的漏水点及时堵住等方式减少对地面建筑的冲击力和解决土壤渗水问题,防止了土壤沉降。

中铁十七局土建02标技术负责人陈学龙介绍,除了克服土壤沉降问题,防止施工坍塌也是很严峻的挑战。“汇中区间段的岩石风化度最大的达到5级,这就好比人轻轻攥一下岩石,岩石就会碎掉,这很危险。”陈学龙说,在施工中他们主要采用机械开挖、局部人工修正的方式。虽然施工进度非常慢,但减少了对岩石的扰动,保证了安全。他称,一般在2级围岩情况下,区间段一次性挖掘1米,比普通施工少一米；若遇5级围岩,则一次性只挖掘50厘米。在此速度下,607.77米的区间段共历时374天才挖掘贯通。

据了解,汇中区间沿文登路、香港西路方向,横越武昌路至荣成路,地面主要建筑物为文物保护单位、体育场所和商务楼房。下一步,汇中区间隧道将安装防水板、搭建钢筋,再用混凝土做二次支护,并在隧道地面处开挖轨道铺设区域。