责编：陈慧
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据《集韻》记载，榫，剡木入窍也。榫卯，是在两个木构件上所采用的一种凹凸结合的连接方式，包括榫头和卯眼，凸出部分叫榫或榫头，凹进去部分叫卯或榫眼，是我国古代建筑、家具及其他木制器械的主要结构方式。“榫卯”有几十种类型，按照其构合作用可分为三大类型：一类主要是作面与面的结合，也可以是两条边的拼合，还可以是面与边的交接构合。另一类是作为“点”的结构方法，主要用于做横竖材丁字结合，成角结合，交叉结合，以及直材和弧形材的延伸结合。还有一类是将是三个构件组合一起并相互连接的构造方法，这种方法除运用以上的一些榫卯联合结构外，都是一些更为复杂和特殊的做法。[详细]
据《中国古代家具鉴定实例》考证，中国的榫卯结构早在7000年前的河姆渡文化中原始先民们居住的木结构房子里便已出现，甚至早于汉字历史。古人受制于当时矿石开采和金属冶炼技术，钉子是很奢侈的，榫卯工艺以其高精度高强度，并且成本低廉被广泛使用，并流传下来，成为中华民族的另一个符号。 在漫长的工艺探索中，榫卯衍生出千百种花样，派生极多，适用于不同的器具，这也是中国古代匠师们对世界工艺的一大贡献。[详细]
在中华民族的传统工艺中，像榫卯这样广泛应用、万世不朽的工艺并不多见。榫卯结构是中国古代木制工艺的基本制作模式，在整件器物上，运用榫卯结构，而不用一钉、一丝的金属连接，全部采用凹凸结合的榫卯构成，切割、打磨、安装等采用纯手工制作。[详细]
榫卯结构是中国古时木匠必须具备的基本技能，匠师们可以随心所欲地制造出既互相避让，有相辅相成的各种各样精巧绝伦的榫子，运用在中式家具的制作上。通过榫卯相连，不用一颗钉子可将家具组装起来，使用几百年后依然牢固紧密…[详细]
榫卯结构，是中国古建筑中主要的构造方式，也是中国建筑中最早具有科学设计意义的语言。中国的木建筑构架一般包括柱、梁、枋、垫板、衍檀、斗拱、椽子、望板等基本构件。这些构件相互独立，需要用榫卯结构连接起来才能组成建筑。[详细]
秦汉，车已不再是贵族的专利，民间普遍开始使用。先秦时期，主要是马车、牛车，还有驴车、骡马车。[详细]
魏晋南北朝时造车技术也有很大进步，在中国车具史上具有标志意义的“指南车”和与现代计程车原理相同的“记里鼓车”。[详细]
唐代时，出现了许多提供运输用车的车坊，以及生产和修理车辆的手工工场，中国古代的造车工艺进一步得到提升。[详细]
明朝民间陆路运输工具主要是骡马车、牛驴车、独轮车、驮子和轿子，类型各式各样，中国的造车工艺达到高潮。[详细]
王存槐：北京玩具协会会员，北京民间艺术大师，北京华商非物质文化遗产促进会副会长，民间木艺微缩大师。从96年退休开始，王存槐先生便在自己狭小的“车间”里造车。王存槐对中国古代车文化很热爱，是个不折不扣的“古车迷”，--特别讲究进行原汁原味地进行微缩，忠于历史。[详细]
泔水车
家用小推车
轿车（布蓬、席蓬）
双筐洪车
榫卯和中国古代造车工艺展
在中华民族的文明发展史上，榫卯结构集力学、数学、美学和哲学的智慧，为我国古代建筑、家具及其他木制器械做出了卓越的贡献。中国也是世界上最早的造车国家之一，相传距今约5000年前的黄帝时代就已出现了车，中国古代造车工艺的演进和榫卯结构相辅相成、共同发展，成为中国的民族符号。为此，93号院博物馆策划榫卯和中国古代造车工艺艺术展，以期让更多中国传统文化爱好者能够零距离接触、了解传统工艺，感受传统文化。此外，广大爱好者们还可以通过中国文物网及琉璃厂古玩艺术品交易网了解关于榫卯结构和中国古代造车工艺。
